विदर्भ और मराठवाड़ा के कई जिलों में आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा
मुंबई वन कार्ड जल्द ही होगा लॉन्च : CM देवेन्द्र फडणवीस
ASN. आज “बेहतर बुनियादी ढांचा, बेहतर प्रौद्योगिकी, बेहतर रेलगाड़ियां” विषय पर आयोजित एक संवाददाता सम्मेलन में महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री देवेन्द्र फडणवीस और केन्द्रीय रेल, सूचना एवं प्रसारण तथा इलेक्ट्रॉनिक्स एवं सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री अश्विनी वैष्णव ने संयुक्त रूप से प्रेस को संबोधित किया और महाराष्ट्र में रेलवे बुनियादी ढांचे में परिवर्तनकारी प्रगति पर प्रकाश डाला। भारतीय रेलवे आधुनिकीकरण, बेहतर यात्री अनुभव और मुंबई उपनगरीय रेल नेटवर्क पर विशेष ध्यान देने के साथ बेहतर क्षेत्रीय संपर्क के लिए प्रतिबद्ध है।
केंद्रीय मंत्री वैष्णव ने इस बात पर जोर दिया कि उपनगरीय सेवाओं को बढ़ाने के लिए बुनियादी ढांचे का विकास महत्वपूर्ण है। वर्तमान में 300 किलोमीटर से अधिक नये मार्गों से जुड़ी लगभग 17,000 करोड़ रुपये की परियोजनाओं पर काम जोरों पर है। इन पहलों का उद्देश्य मौजूदा मार्गों पर भीड़भाड़ कम करना, सेवा आवृत्ति में सुधार करना और मुंबई के उपनगरीय यात्रियों की बढ़ती मांग को पूरा करना है। वैष्णव ने घोषणा की कि कवच 5.0 प्रणाली जल्द ही लॉन्च की जाएगी। कवच 5.0 से रेल दुर्घटनाओं में उल्लेखनीय कमी आने की उम्मीद है, जिससे रेलगाड़ियां अधिक सुरक्षित और कुशलतापूर्वक चलेंगी. केंद्रीय मंत्री ने बताया कि यात्रियों की आरामदायक यात्रा के लिए जल्द ही 238 नई वातानुकूलित उपनगरीय ट्रेनें शुरू की जाएंगी। इन ट्रेनों को मुंबई में यात्रियों की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए डिजाइन किया गया है ताकि यात्रियों को अधिक आरामदायक और विश्वसनीय यात्रा का अनुभव मिल सके।
महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री फडणवीस ने स्पष्ट किया कि मुंबई वन कार्ड जल्द ही लॉन्च किया जाएगा। यह उपनगरीय ट्रेनों, मेट्रो रेल, मोनो-रेल, बेस्ट बस आदि से यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए एमएमआर क्षेत्र में सार्वजनिक परिवहन को बदलने के लिए एक एकल और व्यापक कार्ड है। यह बुनियादी ढांचा, प्रौद्योगिकी और अत्याधुनिक कोच मिलकर उपनगरीय सेवाओं की संख्या में वृद्धि करेंगे, जिससे लाखों मुंबईकरों के दैनिक आवागमन में सुधार होने की उम्मीद है।
महाराष्ट्र में रेलवे परियोजनाएँ: दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे के गोंदिया बल्हारशाह दोहरीकरण (2400 किमी) के लिए अंतिम स्थान सर्वेक्षण रेलवे बोर्ड के पत्र संख्या 2012/W2/SECR/SY/32 (FTS-3405067) दिनांक 06 09 2022 के माध्यम से स्वीकृत किया गया था। FLS कार्य के लिए निविदा 30.01.2023 को प्रदान की गई थी। अंतिम स्थान सर्वेक्षण पूरा हो गया है और विस्तृत परियोजना रिपोर्ट रेलवे बोर्ड को प्रस्तुत कर दी गई है और कार्य स्वीकृत कर दिया गया है.
सम्मेलन में घोषणा की गई कि गोंदिया-बल्लारशाह रेलवे लाइन दोहरी पटरी वाली होगी और यह 4,819 करोड़ रुपये के निवेश से 240 किलोमीटर का रणनीतिक गलियारा होगा। यह महत्वपूर्ण परियोजना विदर्भ और मराठवाड़ा को जोड़ती है, जिससे यातायात की भीड़ कम होगी तथा यात्रियों और माल की आवाजाही में तेजी आएगी। इससे आंध्र प्रदेश और छत्तीसगढ़ के साथ महाराष्ट्र का रेल संपर्क भी मजबूत होगा, जिसके परिणामस्वरूप क्षेत्रीय व्यापार और एकीकरण में वृद्धि होगी। प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजना की घोषणा 7 अप्रैल, 2025 को की गई थी, जब प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की अध्यक्षता में आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति ने 18,658 करोड़ रुपये (लगभग) की कुल लागत पर रेल मंत्रालय की चार परियोजनाओं को मंजूरी दी थी। वैष्णव ने आज कहा कि यह परिवर्तनकारी परियोजना उत्तर और दक्षिण भारत के बीच यात्री और माल संपर्क बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। स्वीकृत परियोजना में 240 किलोमीटर लंबाई की मौजूदा पटरियों पर व्यापक सुधार शामिल है. इस प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजना की घोषणा तब की गई जब मंत्रालय ने कुल 18,658 करोड़ रुपये (लगभग) की लागत वाली चार परियोजनाओं को मंजूरी दी। वैष्णव ने आज कहा कि यह परिवर्तनकारी परियोजना उत्तर और दक्षिण भारत के बीच यात्री और माल संपर्क बढ़ाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। स्वीकृत परियोजना में 240 किलोमीटर लंबाई की मौजूदा पटरियों पर व्यापक सुधार शामिल है, जिसमें 29 रेलवे स्टेशनों का आधुनिकीकरण, 36 प्रमुख पुलों, 338 छोटे पुलों और 67 सड़क अंडर-ब्रिज (आरयूबी) का निर्माण शामिल है। इससे परिचालन आसान हो जाएगा और सुरक्षा बढ़ेगी। अश्विनी वैष्णव ने कहा, “इस दोहरीकरण से उत्तर और दक्षिण भारत के बीच परिवहन संपर्क में काफी सुधार होगा। क्षेत्र के आकांक्षी जिले तेजी से विकसित होंगे।” केंद्रीय मंत्री ने आगे कहा कि इस परियोजना से यात्री और रेलवे पर निर्भर उद्योगों को काफी लाभ होगा। उन्होंने यह भी कहा कि इस अद्यतन से क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था और पर्यटन को बढ़ावा मिलेगा।
दोहरा किए जाने वाले खंड की कुल लंबाई:-240 किमी, परियोजना की लागत:- 4373 04 करोड़ रुपये (इंजीनियरिंग 3478 22 करोड़ रुपये, विद्युत 529 94 करोड़ रुपये, सिग्नल और दूरसंचार 366 47 करोड़ रुपये)स्टेशनों की कुल संख्या: गोंदिया और बल्हारशाह को छोड़कर 16 ब्लॉक स्टेशन 11 हॉल्ट
गोंडिया बलहारशाह सिंगल लाइन सेक्शन की मौजूदा लाइन क्षमता 125% है। दोहरीकरण से मालगाड़ी और कोच दोनों की गाड़ियों की अनुमानित वृद्धि को पूरा करने के लिए अतिरिक्त क्षमता का निर्माण होगा. प्रस्तावित दोहरीकरण लाइन केल्ज़र/बल्हारशाह क्षेत्र से लौह अयस्क की आवाजाही को बढ़ावा देगी और मध्य रेलवे, दक्षिण मध्य रेलवे और दक्षिण पश्चिम रेलवे क्षेत्र में एसईसीएल/एमसीएल//डब्ल्यूसीएल से बिजली संयंत्रों के लिए कोयले की आपूर्ति में वृद्धि करेगी. पूर्ण होने की अवधि: धन की उपलब्धता के आधार पर गोंदिया-बल्हारशाह (सीएएफ) के बीच दोहरीकरण लाइन के निर्माण के लिए 5 वर्ष की निवेश अवधि प्रस्तावित की गई है। प्रस्तावित संरेखण का विवरण: प्रस्तावित संरेखण 5 30 मीटर की दूरी पर गोंदिया चांदाफोर्ट की मौजूदा लाइन के समानांतर चल रहा है। वन क्षेत्र में वन्य जीवन की सुरक्षा के लिए उपयुक्त शमन उपाय प्रस्तावित किए गए हैं। प्रस्तावित संरेखण की मार्ग लंबाई की गणना के लिए, गोंदिया स्टेशन के सीएसबी को 0.00 मीटर माना जाता है। संरेखण का पूरा खंड महाराष्ट्र राज्य के चार जिलों यानी गोंदिया, भंडारा, गढ़चिरौली और चंद्रपुर जिलों से होकर गुजरता है। बी. वडसा-गढ़चिरौली नई लाइन परियोजना का संक्षिप्त विवरण परिचय: वडसा एसईसी रेलवे के नागपुर डिवीजन में गोंदिया-बल्हारशाह बीजी सेक्शन पर एक मौजूदा स्टेशन है। यह परियोजना महाराष्ट्र सरकार और रेल मंत्रालय के बीच 50:50 लागत साझाकरण के आधार पर मुख्य रूप से पिछड़े और नक्सल प्रभावित क्षेत्र के विकास के उद्देश्य से स्वीकृत की गई है। गढ़चिरौली जिला लौह अयस्क और चूना पत्थर के भंडार जैसे खनिज संसाधनों से समृद्ध है। इस लाइन के माध्यम से देश के सभी भागों में खनन और परिवहन भी किया जा सकता है, जिससे क्षेत्र के आर्थिक विकास में और वृद्धि होगी। गढ़चिरौली जिले की ब्रॉड गेज कनेक्टिविटी से अविकसित क्षेत्र का तेजी से सामाजिक आर्थिक विकास होगा और 2011-12 में पर्याप्त माल यातायात स्वीकृत किया गया।
• 29 स्टेशन, 36 बड़े पुल, 338 छोटे पुल, 67 अंडरब्रिज
• उत्तर भारत को दक्षिण भारत से जोड़ने वाला महत्वपूर्ण रेल मार्ग
• नागझिरा अभयारण्य और नवागांव राष्ट्रीय उद्यान जैसे प्रमुख पर्यटन स्थलों से होकर गुजरता है
• गोंदिया-जबलपुर रेल लाइन के भी दोहरीकरण का प्रस्ताव है । जबलपुर-गोंदिया-बल्लारशाह लाइन के दोहरीकरण से उत्तर-दक्षिण भारत के बीच वैकल्पिक और बेहतर मार्ग उपलब्ध होगा । इससे अत्यधिक व्यस्त इटारसी-नागपुर मार्ग का ट्रैफिक दबाव भी कम होगा ।
• हालांकि वर्तमान में भी जबलपुर-गोंदिया-बल्लारशाह मार्ग से विभिन्न ट्रेनों का परिचालन किया जा रहा है । रेल लाइन के दोहरीकरण पश्चात इस मार्ग की क्षमता में वृद्धि होगी ।
• रेल संचालन की गति और समयबद्धता में और भी अधिक सुधार होगा ।
• गोंदिया-बल्लारशाह रेल लाइन का दोहरीकरण से इस मार्ग में माल परिवहन को भी बढ़ावा मिलेगा ।
• महत्वपूर्ण पावर प्लांट्स को कोयले की निर्बाध आपूर्ति सुनिश्चित होगी, जिससे देश की औद्योगिक क्रियाकलापों को बल मिलेगा ।
• वर्तमान में गोंदिया-बल्लारशाह सेक्शन की क्षमता 125% उपयोग में है, दोहरीकरण से अतिरिक्त क्षमता उपलब्ध होगी।
• विदर्भ और मराठवाड़ा क्षेत्रों सहित तेलंगाना के कई जिलों में आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा
• लाभान्वित जिले: गोंदिया, भंडारा, गढ़चिरौली, चंद्रपुर
• हर वर्ष 62 करोड़ किलोग्राम CO₂ की बचत – 2.5 करोड़ पेड़ लगाने के बराबर
यह परियोजना पर्यावरणीय संरक्षण, पर्यटन व क्षेत्रीय विकास के साथ-साथ स्वच्छ और कुशल परिवहन को बढ़ावा देने की दिशा में एक बड़ा कदम है ।
